陷入混乱的易触及汽车:真正的融资,移交的谣言

最近,关于易迪的两个消息在朋友中迅速传播开来。一是创始人周航将离职,老牌乐视老将彭钢将接任首席执行官。另一个消息是,伊织新一轮融资预计将达到60亿元。 据传闻,融资前的易得估值约为170亿元,融资后的易得估值约为230亿元。 对此,易纲向相关负责人表示,虽然公司正在进行下一轮融资,但具体融资规模应根据未来正式宣布的金额确定。 然而,命令的改变纯粹是谣言。 易志芳认为,指挥官的更换并不排除尚友为狙击手公司融资所做的假话。 随着滴滴和优步的合并以及神舟私家车进入C2C,容易面对的竞争对手越来越强。 然而,作为乐视的一员,其汽车市场布局与其他公司不同,而是与乐视的生态相协调。 互联网分析师唐鑫指出,易通和乐视之间仍然没有很好的合作效果,汽车领域容纳不了太多企业,这让易通的处境有点尴尬。 人事动荡的谣言最近被否认,主要媒体报道了“周行离任,彭钢上任”的消息 据记者了解,乐视控股CMO·彭钢今年3月首次以易通汽车总裁的身份亮相 当时,除任命彭钢为总裁外,乐视控股前高级投资总监孙克还被任命为易车投资副总裁,负责易车的投资和融资,向乐视环球资本高级副总裁郑小明和周航汇报。 进入宜芝后,彭钢不仅主导了宜芝的回归和营销活动,而且还经常直言不讳。 然而,自3月以来,周航改变了高调姿态,此后很少出面接受采访。 彭钢和许多乐视高管如此轻易干预,外界不禁猜测,人事变动可能意味着乐视将完全接管乐视,乐视创始人兼首席执行官周航可能在被免职后被免职空 然而,这种猜测很容易被公共关系部否认。 关于融资和更换领导,相关负责人伊织告诉记者,公司确实在近期进行融资。具体的融资规模应以下一届政府宣布的数额为准。这份文件是不真实的。 然而,命令的改变纯粹是谣言。这是因为有些人希望阻止支一的持续融资,“支一保留追究其法律责任的权利” 值得注意的是,这不是第一次有传言说融资正在进行。 今年8月下旬,有媒体报道称支一正在筹集资金。当时传言投资前估值为170亿元,融资金额为40亿元。 仅过了大约一个月,传言中容易获得的融资量就猛增了50% 葛佳指出,易建联迫切需要资金来应对新一轮补贴战,维持运营,但易建联目前还没有造血能力。向乐视寻求补贴也很困难,因为乐视目前正处于业务发展阶段,许多新业务需要注入大量资金。 因此,融资是最好的解决方案 2015年2月14日“乐视部门”容易遇到的困惑是中国互联网旅游市场的一个重要分水岭。那一年,滴滴和快的合并后,汽车市场上的“欢乐谷”游戏似乎已经结束,行业格局开始成型。 当时,虽然易道是专车的先驱,但这并不容易,因为烧钱补贴不如滴滴和优步等。 然而,没过多久易建联就迎来了翻身的机会。 2015年10月,乐视控股改为使用汽车。 在乐视2016年2月28日的年会上,乐视董事长贾月亭在讲话中宣布,他将打造一款环保汽车 可以说,这是易达进入乐视部门后做出的第一个重大决定。 乐视的加入使得使用汽车变得很容易,并且有足够的钱燃烧。 据公开信息,乐视投资控股有限公司于去年10月改变了汽车所有权,随后于去年11月底开始了“100对100”补货活动,至今仍在继续。 今年3月,周航表示,通过“充值退货”、“1.7专车节”等营销活动,整体订单量迅速增加,日均订单量超过50万份。 然而,随着彭钢的到来,情况似乎发生了变化。 乐视老将彭钢在进入乐视后接受媒体采访时表示,周航仍然拥有决策权,乐视与乐视合作的所有运营都需要向周航汇报。 “周航将对易用汽车的未来发展以及与乐视的生态协同做出最终决定。 “现在看来,这句话似乎更像是一种短期过渡修辞 乐视收购乐视后不久,周航在接受媒体采访时表示,乐视逐渐改变是必然趋势。 一位不愿透露姓名的企业内部人士在接受记者采访时透露,一座山上没有两只老虎的空间,彭钢和周航只能养一只。 从彭钢高调抵达彝区来看,周航的离开可能只是时间问题。 事实上,乐视对周行和易建联的到来很好。当易建联处于最困难的时候,这帮助了他。 亏损的持续战略协同效应尚未显现,很容易获得以前的巨额补贴。迫切需要启动新一轮融资,为公司输血。 最近,一份易于查阅的管理文件已在互联网上分发。 根据这份文件,今年5月份每笔订单的平均净亏损为37元。如果以易建联今年6月宣布的“日均订单达到100万份”为基础进行计算,易建联今年第二季度的日均亏损可能达到最高3700万元。 关于上述文件中显示的数据,易使用车辆负责人说这不是真的,“纯属谣言” 该公司表示,首先,该公司没有这种“涉嫌被竞争对手伪造意图抹黑公司”的经营文件 其次,新闻中引用的文件有错误和遗漏。自第三季度以来,补贴没有减少。生态恢复的努力只是巨大的,并且成本已经100%甚至150%还给用户。 鉴于竞争对手最近持续不断的恶意攻击,很容易保留追究法律责任的权利。 唐鑫指出,这个容易接近的位置相当尴尬。 汽车行业竞争激烈,很难容纳太多企业参与竞争。 目前,易到仍在乐视生态中起到辅助主营业务和引导交通流量的作用,尚未形成良好的战略协同效应。 参考:新浪新闻

发表评论